Neler Değişti
Asya'dan Avrupa'ya ve ABD'nin Batı Kıyısı'na navlun oranları, tarihi standartlara göre çok yüksek değil. Ancak öngörülemez hale geldiler. Birkaç hafta içinde-yüzde 15 ila 20'lik kısa vadeli dalgalanmalar yaygındır. Taşıyıcılar fiyatları yüksek tutmak için seferi iptal ettiğinde - boş seferler - eskisinden daha az bildirimle gerçekleşir.
Sonuç? Alıcı fiyat teklifi alıp siparişi onayladığında navlun kısmı sıklıkla değişmiş olur. Bu, bazı anlaşmalarda matematiği öldürür.
Akıllı Alıcılar Nasıl Uyum Sağlıyor?
1. Siparişleri birden fazla tedarikçiye bölmek
Alıcılar, tek bir fabrikadan gelen büyük bir sipariş yerine, farklı yerlerdeki tedarikçilere daha küçük siparişler veriyor. Amaç daha iyi bir çelik fiyatı - elde etmek değilnakliye seçenekleribir taşıyıcı bir seferi iptal ettiğinde.
2. Daha yakından kökenlere bakmak
Çelik fiyatları biraz daha yüksek olsa da Türk ve Orta Doğu çeliği daha ciddi bir görünüme kavuşuyor. Navlun, sigorta ve gecikme riskini de eklediğinizde, daha yakın olan genellikle kazanır.
3. Navlun sözleşmelerinde kilitleme
Spot satın alma popüler olmaya devam ediyor, ancak daha fazla alıcı sessizce üç-ila-altı-aylık navlun sözleşmelerini kabul ediyor. Tahmin edilebilirlik için küçük bir prim ödüyorlar.
4. Teslimat süresi arabelleğinin eklenmesi
Şimdi dört hafta diyen bir tedarikçi altı hafta olarak planlanıyor. Erken gelmek iyidir. Geç gelmek acı verir.
Alıcıların Şu Anda Ne Yapmaları Gerekiyor?
FOB fiyatlarını değil, teslim edilen fiyatları karşılaştırın.En düşük çelik fiyatı genellikle navlun sonrasında en yüksek nakliye maliyeti haline gelir.
Boş yelken planlarını sorun.Nakliye firmanız, taşıyıcıların hangi haftalarda kapasiteyi azalttığını biliyor olabilir.
Müzakerelerinize nakliye senaryoları ekleyin.Bir siparişi iki sevkiyata bölmek isteyen bir tedarikçi aslında paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
